（文/张家栋 剪辑/高莘）
莫得四环的AUDI照旧奥迪吗？这是11月初奥迪通知在华将新添一个新品牌并将其标志定为“AUDI”时，大大都东说念主在咋舌之余，心中最大的疑问。
自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小古迹四家汽车公司连合在开姆尼斯耕作了汽车定约（Auto Union），标志四个品牌共同的修订理念和生命力。尔后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，天然几经修改，但四环却遥远代表着奥迪品牌积极开头的一面。
然则，相干于飞驰、良马，奥迪在中国阛阓的智电战术，显得愈加激进，他们与上汽互助，打造全新址品。天然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。
广州车展奥迪展台
11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的居品矩阵。这亦然AUDI品牌初次与赔本者碰头，在展会上，AUDI还发布了旗下首款主张车AUDI E。
“AUDI”亦是记忆
尽管好多东说念主对字母“AUDI”感到目生，但若是对奥迪品牌追本穷源，在四家品牌归拢之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A降生，其标志铭牌便镌刻着“audi”字样。
奥迪中国总裁罗英瀚
用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI选择全新AUDI字母标志，既有向初代奥迪问候之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”
他同期还补充说念，“新品牌的劝诱标明咱们的双互助伙伴战术正按打算稳步股东，同期也愈加坚定了咱们践行‘冲突科技 启迪将来’品牌内核的欢喜。”
现在，中国在智能电动汽车阛阓的开头照旧独步全球，从旧年运转的繁密外资品牌与中国汽车产业链张开全面互助也不出丑出，关于中国的智电本领追求，照旧成为全球车企面向新时期发展的共鸣。
上汽集团副总裁祖似杰
而AUDI则恰是基于这一理念降生的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰默示：“咱们将奥迪品牌的高端居品界说、设想理念、整车研发和工程本领与上汽开头的转换科技和生态系统相衔尾，让居品不仅体现奥迪的特有上风，还能的确赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”
奥迪·上汽互助技俩CEO宋斐明
奥迪·上汽互助技俩CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的方针用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了标志开头、智能和互联的出行形势。”
把柄诡计，行为奥迪在华布局的一部分，奥迪将在将来两年对其全系居品气势进行升级，并打算在AUDI和四环品牌下区分推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。
为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至赔本者心中，奥迪还在本届车展上通知中国更生代网球畅通员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东说念主。
AUDI品牌形象大使郑钦文
宋斐明默示，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、斗胆丧胆且极富瓦解力的品牌精神。与新品牌AUDI关于转换与性能的追求高度契合。非常是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌相连方针受众理思的代言东说念主。”
全面重塑的AUDI居品力
与竞争敌手飞驰、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。以致电动化居品体系更全的奥迪，反倒因为营销节律与战术问题，被公论报复为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。
为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型方法。
AUDI E主张车
新主张车的外不雅设想兼顾极简目的的设想立场和功能性。环形灯面不仅用于照明，照旧对奥迪标志性进气格栅的全新阐述注解。
在内饰方面，以驾乘东说念主员为中枢的车内设想重新界说了气象与转换，从高端材意料木制与柔嫩名义的精真金不怕火线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面炫耀屏为驾乘东说念主员提供了更直不雅、易用的信息体验。
AUDI E主张车内饰文中图片均来自不雅察者网
AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一冲突性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电气象下CLTC续航里程杰出700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。
AUDI E主张车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动形势。行为达成都备语音交互的要津元素，该功能还可在恢复时传达模式。
在奥迪看来，通过始创性新品牌的问世和AUDI E主张车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新时期，这份修订也将重新界说奥迪的转换与高端驾驶体验。把柄诡计，将来三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型瞻望将在2025年上市。
从电动化变革以来，中国品牌与阛阓的迅速发展便给也曾的结伙品牌，以致是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的阛阓销量以及全球领域内的功绩下滑，都讲明着中国在智电限制的竞争力，让这些豪华品牌们资格着数十年一遇的纷乱挑战。
但濒临中国阛阓的变革，不管飞驰、良马，照旧推出全新品牌的奥迪，都莫得在中国阛阓轻言遗弃，在母公司大众即便聘用在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发干预时，奥迪的跟进也不出丑出，传统车企们仍浮现地坚韧到，聘用与中国阛阓的高度绑定，是其濒临行业新一轮变革的势必效果。
投合中国阛阓作出积极更动，既是关于中国阛阓快速变化的调解，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业将来时的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的历程无疑将相当祸患，但以全新面庞示东说念主的AUDI与其全新主张车，相似也将在风险中迎来更多机遇。
一如1988年，奥迪成为第一个进入中国阛阓的海外豪华汽车制造商，敢为东说念主先的转换精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，濒临智电变革，品牌到居品全面变阵的奥迪，还能再度重现昔日的辉光吗？